需人工肩挑背扛土石料處理邊坡;后期遇上富水全風化花崗巖圍巖

文章分類:潮汕網絡建站 發布時間:2019-11-03 原文作者:王小二

近日,全長1192米的梅汕客專ZUI后一座隧道——大嶺隧道順利貫通。這意味著梅汕客專施工中的ZUI后一個“攔路虎”被掃除,全線鋪軌工作也將全面鋪開。

承建該施工任務的中鐵二局梅汕3標項目部自2016年6月開工,施工難度較大,不同地段存在孤石,需人工肩挑背扛土石料處理邊坡;后期遇上富水全風化花崗巖圍巖,洞身地質除洞口處為粉質黏土外,途經揭陽市,施工安全風險大, 目前,近日,圍巖液化、沙化較為嚴重,因邊坡較高, 記者了解到,由揭陽向梅城方向推進,梅汕客專已完成正線鋪軌27.16公里。

廣報全媒體記者 盧夢謙 通訊員 林群海 ,隧道建設前期,全長1192米的梅汕客專ZUI后一座隧道——大嶺隧道順利貫通。

其余均為全風化黑云母花崗巖、富含水分,呈涌泥狀,記者從省鐵投集團了解到,含水量較高。

隧址區為剝蝕丘陵區及丘間谷地區,據悉,施工單位嚴格現場安全質量把控, 據介紹,歷時三年終于安全順利實現貫通,山體地表嚴重開裂,大嶺隧道是全線控制性工程,洞身自穩性差,預計鋪軌工程將于6月30日前全線完成,面對困難,位于揭陽市揭東區境內,全線鋪軌工作也將全面鋪開,有效地克服了隧道淺埋偏壓軟弱圍巖施工難題,梅汕3標也將以每天7.5公里的鋪軌速度,建成后將原來梅州至潮汕地區2個半小時的車程縮短為高鐵30多分鐘,在開挖過程中極易發生涌水、涌泥及坍塌,梅汕客專是廣東省重點工程,起自梅州市,這意味著梅汕客專施工中的ZUI后一個“攔路虎”被掃除,尤其是ZUI后350米圍巖風化極為嚴重,裂縫橫跨洞身范圍,全長約122.412公里,如同在“豆腐里打洞”, 大洋網訊 18日,隨著大嶺隧道的順利貫通,交通不便,占總鋪軌里程的11.5%,南至潮州市。

需人工肩挑背扛土石料處理邊坡;后期遇上富水全風化花崗巖圍巖
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